大的配资公司新能源汽车动力电池将迎“退役潮” 废旧电池何去何从

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。动力电池作为新能源汽车的核心部件，当其在使用过程中容量衰减至一定程度时，将进入退役阶段，需要进行回收处理。而据测算，我国即将进入动力电池规模化退役阶段，到2030年，当年的废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。面对即将迎来的大规模“退役潮”，动力电池该何去何从？新能源汽车车主又有哪些疑问和担忧？面对庞大的退役量，我们的废旧动力电池回收体系准备好了吗？一起来了解一下。

作为新能源车主

电池“退役”后怎么办？

作为新能源汽车车主，动力电池“退役”后该怎么办是车主最关心的问题之一。

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在四川省内多家新能源汽车4S店，记者看到不少消费者前来咨询、选购。大家除了关心车辆智能驾驶、安全性能，也着重关注动力电池的使用寿命。而一些正在使用新能源车的老车主也存在同样的困惑。

部分消费者对此并不了解，也有消费者表示，一般电池衰减到动力80%以下可能就无法使用，需要进行报废。

某新能源汽车4S店负责人李文亮介绍道，目前电池报废是由厂家指定的企业进行回收拆解处理。

动力电池回收利用

有哪些痛点难点？

废旧电池经专业回收再生，既能高效盘活矿产资源，还可大幅减少碳排放，是潜力巨大的绿色再生资源。那么，目前动力电池在回收利用过程中有哪些痛点难点呢？

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记者走访发现，绝大多数车主不知道动力电池回收渠道，加上目前回收网点缺乏，废旧电池容易流入灰色拆解渠道。专家表示，动力电池含有镍、钴、锰等重金属和有害物质，本身存在化学污染隐患，如果处置不规范，不仅会对土壤、水源造成污染，也容易引发火灾和爆炸等安全事故。

电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强：回收服务的网点建设滞后，导致现在渠道不畅。大概统计，有45%左右的消费者不知道找谁回收废旧电池；同时，大量电池流入非正规的渠道，大体上超六成的退役电池经过“小作坊”流转；此外，暴力拆解带来严重污染问题，“小作坊”无环保资质的徒手拆解，残渣废气直接排放带来了环境污染。

处理利用废旧动力电池

各地有哪些探索？

四川作为全国动力电池核心生产地，产量约占全国的五分之一，同时四川也是西南地区汽车保有量最大省份。面对即将到来的动力电池退役潮，四川率先在全国启动新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设，首批5个区域中心已于今年6月公布。四川具体做了哪些探索，进展如何？

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走进四川宜宾的一家动力电池回收企业，记者看到工人们身穿绝缘防护服，利用绝缘扳手、专用升降平台和定制托盘，正在回收拆解一辆新能源汽车上的退役动力电池。被拆解下来的动力电池包连同定制托盘一起被运送到电池包临时存放区，等待后续检测、利用。